“纵向冲击能量”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1169705个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]缓冲车辆前端冲击的客车底盘框架结构-CN201220220963.9有效
发明人：蒋洪;张中帆;申萍 -专利权人：江苏常隆客车有限公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种缓冲车辆前端冲击的客车底盘框架结构，其中所述底盘框架结构包括驾驶区骨架，所述驾驶区骨架包括前端防护机构、能量吸收机构及驾驶员座舱支撑机构，所述能量吸收机构位于所述前端防护机构的后方，包括两纵向杆及位于纵向杆后方的座舱连接部，纵向杆之间通过横向杆连接，所述纵向杆与所述前端防护机构间增设阻尼弹簧，所述前端防护机构的设置可以直接承受来自外部的冲击，能量吸收机构的设置可缓冲前端防护机构向后传递的外部冲击，从而减少对座舱支撑机构的冲击，所述纵向杆与所述前端防护机构间阻尼弹簧的设置，可更好的缓和车辆前端收到的冲击，降低对驾乘人员的伤害。
缓冲车辆前端冲击客车底盘框架结构

[实用新型]一种可控缓冲装置-CN201020283406.2无效
发明人：狄龙;李露宇;李涛 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2010-08-06 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可控缓冲装置，包括壳体，设于壳体内的纵向空腔，设于纵向空腔内的其上设纵向滑块和缓冲弹簧的纵向缓冲器，以及挡件，其特征在于壳体内的纵向空腔一端设有横向空腔，横向空腔内设有其两端带横向滑块使冲击机械在正常工作时，斜面位移的缓冲位移量较小，对冲击能量的损失也较小，当冲击力突然变大时，横向缓冲器的横向滑块被完全压缩进入纵向空腔内，并与纵向缓冲器配合，以吸收大部分的冲击能量，从而确保机械和工作人员的安全
一种可控缓冲装置

[发明专利]一种含碟簧螺栓的行星齿轮箱抗冲击结构-CN202211595767.4在审
发明人：胡聪芳;刘干;夏乾;彭涛 -专利权人：湘潭大学
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明公开了一种含碟簧螺栓的行星齿轮箱抗冲击结构，齿轮箱总体采用分离式结构，内齿圈通过螺栓与上、下箱体连接，下箱体固定，碟簧分别安装于螺栓螺帽与上箱体之间。横向剪切冲击载荷作用下，由螺栓预紧力提供的摩擦力不足以平衡内齿圈所受剪切力，内齿圈滑移，碟簧上表面和下表面分别与螺帽下表面和上箱体上表面接触，增大摩擦能量损耗，减少横向冲击能量，防止轮齿断裂；纵向拉伸冲击载荷作用下，碟簧变形，吸收纵向冲击能量，防止螺栓纵向拉断；通过调节螺栓数目、螺栓预紧力及碟簧数目，控制结构对冲击能量的吸收，防止内齿圈过度滑移，保证螺栓强度。
一种含碟簧螺栓行星齿轮箱冲击结构

[发明专利]能量耗散元件和包括能量耗散元件的减震器-CN201010136382.2无效
发明人： U·贝卡;S·德罗贝克 -专利权人：福伊特专利公司
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本发明涉及在纵向方向(L)上延伸的中空体形式的能量耗散元件(1)，其中所述能量耗散元件(1)包括形成所述中空体的外围表面的壁(2)，且其中所述能量耗散元件(1)被设计成在超出施加到所述能量耗散元件(1)的前端的临界冲击力后进行响应，并且通过所述能量耗散元件(1)将从传递所述冲击力产生的所述冲击能量的至少一部分借助塑性变形转化为变形的能量和热。为了达到以下目的，即剩余块长度在可用空间中尽可能小，以及因此在吸收能量期间，能量耗散元件(1)将使得能够以所述能量耗散元件(1)的已定义响应和事件的可预测顺序在纵向方向(L)上进行足够高的能量耗散，根据本发明的所述能量耗散元件(1)包括沿外形(特别是中空外形)形成并且沿着所述中空体的纵向轴线(L)延伸的至少一个变形元件(3，3.1至3.n)，所述中空体形成所述能量耗散元件(1)的所述壁(2)。
能量耗散元件包括减震器

[发明专利]车门强化结构-CN200980162951.6有效
发明人：乔纳斯·斯韦德贝格;安德烈亚斯·威克曼;埃罗尔·米绍德;卡尔·斯托尔哈马尔;斯莞特·柏格德 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2009-12-17 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种设有强化结构（10）的车门（17），通过将A柱（13）接收的冲击能量经由车门铰链（14、15）传递到车门并经由该强化结构传递到车架（12）的B柱，该强化结构（10）改善了对车辆纵向方向上的冲击能量的处理
车门强化结构

[发明专利]新型高抗力拱形蜂窝夹层结构防护密闭门-CN202110606819.2在审
发明人：陶涛;胡圣伟;王阳明;解峰;张德军;张伟;刘首;熊科;王开玉;贾彦明;郭浩;赵俊龙;刘军舰;崔艳斌;陈家乐;曾程亮;卢佳宾;王博;马小娇 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： E06B5/12 文献下载
摘要：一种用于防护工程和防护结构领域的新型高抗力拱形蜂窝夹层结构防护密闭门，包括：门扇，门扇包括有门扇壁板，门扇壁板为金属制的蜂窝夹层结构；蜂窝夹层结构包括有蜂窝芯体以及蜂窝面板，蜂窝芯体用于吸收衰减横向冲击波能量和传递纵向冲击波能量，纵向冲击波沿蜂窝芯体的轴向传递，蜂窝面板分别设置在蜂窝芯体的两端；蜂窝芯体在横向发生变形的速度小于其纵向上的传递速度。本发明通过对门扇壁板的结构设计，将其设计为蜂窝夹层结构，能够充分发挥蜂窝夹层结构出色的能量吸收和轻质高强的特性，利用蜂窝夹层结构出色的抗爆性能够使得防护密闭门具有轻质、结构强度高等优点，还能够延长防护工程设备的使用寿命
新型抗力拱形蜂窝夹层结构防护密闭

[发明专利]复合煤层巷道后路冲击地压防治方法-CN201610915346.3在审
发明人：潘立友 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： E21C41/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合煤层巷道后路冲击地压防治方法，它首先在复合煤层巷道掘进涉及的区域划分出高应力区域，作为冲击地压防治重点区域；在圈定的冲击危险区域的巷道后路，选择出煤层中最软的那层软煤分层间隔施工自由孔，通过自由孔形成的自由面释放一部分冲击能量；在临近上述最软分层的上部那层硬煤分层中施工一个爆破孔，爆破诱导释放出冲击能量，从而形成耦合释放能量的空间。本发明通过在软分层实施钻孔，将煤层破坏，制造出自由面，局部打破复合煤层结构性，释放部分能量；然后在邻近硬煤分层实施爆破，实现了软、硬煤层耦合缓慢释放能量，在纵向形成能量释放圈，从而控制巷道后路冲击地压的发生
复合煤层巷道后路冲击地压防治方法

[发明专利]复合煤层巷道迎头冲击地压防治方法-CN201610915507.9在审
发明人：潘立友 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： E21C41/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合煤层巷道迎头冲击地压防治方法，它首先在复合煤层巷道掘进涉及的区域划分出高应力区域，作为冲击地压防治重点区域；在圈定的冲击危险区域的巷道迎头，选择出煤层中最软的那层软煤分层施工两个自由孔，通过自由孔形成的自由面释放一部分冲击能量；在临近上述最软分层的上部那层硬煤分层中施工一个爆破孔，爆破诱导释放出冲击能量，从而形成耦合释放能量的空间。本发明通过在软分层实施钻孔，将煤层破坏，制造出自由面，局部打破复合煤层结构性，释放部分能量；然后在邻近硬煤分层实施爆破，实现了软、硬煤层耦合缓慢释放能量，在纵向形成能量释放圈，从而控制巷道后路冲击地压的发生
复合煤层巷道迎头冲击地压防治方法

[发明专利]一种涂层起裂韧度检测装置及测试方法-CN201910982714.X在审
发明人：郭慧;陈新贵;罗凤凤;程香平;张友亮;谢仕芳 -专利权人：江西省科学院应用物理研究所
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： G01N3/303 文献下载
摘要：一种涂层起裂韧度检测装置及测试方法，所述方法在涂层完好状态和开裂状态下，记载声发射的能量计数，快速判断涂层开裂，从而实现涂层起裂韧度的检测。一种涂层起裂韧度检测方法，步骤如下：（1）将测试涂层固定在载物台上，使用质量为m的钢球压头进行冲击试验，记载声发射检测的能量计；（2）通过横向和纵向移动按钮改变冲击位置，升高落锤高度，再记录声发射检测的能量计；（3）当涂层界面开裂时，当声发射检测的能量计先增大直至稳定不变，此时通过对应的落锤高度h就可得到此时的起裂韧度mgh；（4）通过横向和纵向移动按钮改变冲击位置，重复多次，获得起裂韧度值。
韧度声发射检测能量计冲击位置按钮落锤检测测试涂层冲击试验功能完善检测装置快速判断涂层界面完好状态稳定不变声发射钢球压头载物升高测试重复记录

[发明专利]一种探究回采煤体能量传递和引导规律的试验装置-CN201810758034.5有效
发明人：肖福坤;侯志远;刘刚;迟学海;蒋元男;刘志军 -专利权人：黑龙江科技大学
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01N3/48 文献下载
摘要：一种探究回采煤体能量传递和引导规律的试验装置，涉及冲击地压研究领域。为了解决基于标准刚性压力机不能进行全面的冲击地压能量方面研究的问题。本发明的底座上设有滑道，滑道上依次设置横向刚性加载压板、纵向位移引伸计、刚性加载底台和横向位移引伸计；第二刚性立柱与底座相接的一端设有自由空间；纵向位移引伸计测量刚性加载侧台的纵向位移；横向位移引伸计测量刚性加载底台的横向位移；刚性加载侧台通过钢丝绳经过滑轮组与配重铁连接；刚性横梁上设有纵向伺服加载装置，第一立柱上设有横向伺服加载装置；声发射探头布置在煤体同一侧表面上，红外热像监测系统设置在煤体的一侧。本发明适用于冲击地压的研究。
一种探究回采体能传递引导规律试验装置

[实用新型]能量消耗设备-CN201420373034.0有效
发明人： S.恩德 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B61G11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能量消耗设备尤其用于轨道交通工具的冲击保护装置，具有能量消耗件和与所述能量消耗件这样地共同作用的配合件，使得在超过导入所述能量消耗设备内的临界冲击力的情况下配合件和能量消耗件通过同时消耗至少一部分导入能量消耗设备内的冲击能量而彼此相向地相对运动，其中，在从导引区域过渡到能量消耗件的能量消耗区域的过渡区域内设置至少一个用于所述配合件的止挡装置。本实用新型的特征在于，所述止挡装置包括至少一个用于与所述配合件共同作用的止挡面，所述止挡面设计为在能量消耗件的纵向上看倾斜地延伸。
能量消耗设备

[发明专利]机动车辆后部-CN201410784453.8有效
发明人： W·埃伯利;H·克拉姆瑟;弗朗茨-鲁道夫·维尔舍姆;G·黑克曼;D·哈格 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：提供一种用于机动车辆的机动车辆后部，具有：一个左纵向构件，用于形成该机动车辆的一个支承结构；一个右纵向构件，用于形成该机动车辆的该支承结构；一个接纳壳体，被安排在该左纵向构件与该右纵向构件之间，其中该接纳壳体具有基本上沿向前行进方向延伸的一个左侧壁、一个右侧壁以及一个后壁；以及一个冲击成型件，与该接纳壳体相齐地连接到该左纵向构件和该右纵向构件上并且旨在用于在一次后部碰撞事件中吸收冲击能量，其中一个左加强元件在该左侧壁与该冲击成型件之间被连接到该冲击成型件上，和/或一个右加强元件在该右侧壁与该冲击成型件之间被连接到该冲击成型件上。
机动车辆后部

[发明专利]能量管理系统及其制造方法和使用方法-CN201480049242.8在审
发明人：库马尔·苏布拉马尼亚恩穆图;迪尼什·曼纳 -专利权人：沙特基础全球技术有限公司
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：一种能量吸收元件(10)，包括：刚性构件(2)，其中相邻的刚性构件通过相对的铰接部(1)而连接；以及中央构件(3)，沿纵向方向连接第一对相对的铰接部(1)；其中，刚性构件(2)具有比中央构件(3)更大的拉伸强度；并且其中，当垂直于中央构件(3)的冲击(5)施加于能量吸收元件(10)时，中央构件(3)适于沿纵向方向弹性地延伸。
能量管理系统及其制造方法使用方法

[实用新型]一种微型物流车减震结构-CN202020337086.8有效
发明人：段立江;柏俊波;李飞;黄祎明;张九龙 -专利权人：上海易咖智车科技有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：中空座与减震座通过减震器连接，中空座与减震座滑动连接，减震座下端安装有减震组件和吸力组件，减震座上方固定连接有承压板，承压板加装有第二安装框，本实用新型设计合理，减震器、第一弹簧、第二弹簧可吸收震动带来的冲击能量，摆杆摆动撞击中空座，产生与纵向冲击力相反的作用力，第二减震杆受到的纵向冲击力，将转化为横向的第二弹簧能力，加快纵向震动能量的散失。
一种微型物流减震结构

[发明专利]一种具有负泊松比效应的缓冲减震吸能结构-CN202210282577.0有效
发明人：黄丹;陈旭园;赵武 -专利权人：河南理工大学
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有负泊松比效应的缓冲减震吸能结构，包括第一层力流集中结构、第二层缓冲横向冲击结构、第三层缓冲纵向冲击结构；第一层力流集中结构为具有收拢趋势的负泊松比构件，下方设置有下行件，由下行件改变力的方向同时向下向两侧方向传递；第二层缓冲横向冲击结构包括承接件和位于承接件外侧的第二级横向缓冲件，两个承接件相对设置并与下行件相适配，在下行件下行时，两个承接件在横向上平移将纵向冲击转换为横向冲击并由第二级横向缓冲件缓冲减震吸能；第三层缓冲纵向冲击结构可拆卸的设置在第二层缓冲横向冲击结构下方，第三层缓冲纵向冲击结构设置有第三级缓冲减震吸能结构以吸收第二层缓冲横向冲击结构的纵向残余冲击能量。
一种具有泊松比效应缓冲减震结构

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条